Подбор дисков

В маркировке колесного диска указывается следующее:

- товарный знак производителя (Мегалюм)
- дата изготовления (месяц, год);
- номер плавки, номер колеса в плавке;
- допускаемая статическая нагрузка в кг;
- характеристики колеса (далее рассмотрим подробнее);
- клеймо контролирующего органа ОТК.

Несколько слов необходимо сказать о конструкции дисков.

Обод состоит из следующих элементов:

- закраин, представляющих собой боковые упоры для бортов шины. Расстояние между закраинами и есть ширина обода;

- полок, являющихся посадочными местами бортов шин, наклоненными к середине, как правило, под углом 50;

- ручья, предназначенного для облегчения демонтажа шины.

Кроме этого, на дисках, предназначенных для установки бескамерных шин, применяются кольцевые выступы («хампы» или подкаты) для дополнительной фиксации бортов шины. При этом гарантируется надежная посадка борта шины между подкатом и закраиной обода, предотвращающая соскакивание бортов в ручей при пониженном давлении и малой скорости движения.

Существует несколько различных безопасных контуров обода. Приведем обозначение наиболее часто встречающихся:

Н - односторонний подкат (только по наружной стороне обода),
Н2 - двухсторонний подкат (буртик),
СН - комбинированный двухсторонний подкат,
FH - плоский подкат.

В настоящее время большинство производителей выпускают обода с безопасным контуром полок с обеих сторон. Неприятным свойством подката является затрудненный демонтаж шин.

Основными параметрами, которые необходимо учитывать при выборе дисков являются посадочный диаметр и ширина. Например, обозначение на диске типоразмера 6,5JX15 H2 означает: первое число 6,5 - ширина обода в дюймах, второе число 15 - посадочный диаметр обода в дюймах. Буква J обозначает форму обода, а H2 - двусторонний подкат.

Стандартный ряд ширины обода в дюймах: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов; тюнинговые, спортивные и внедорожные машины могут иметь колеса и шире.

Стандартный ряд диаметра обода в дюймах для легковых машин и внедорожников: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов.

1. Ширина обода

Есть золотое правило: ширина обода должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Допустим, вы ищете диск под шину 195/70 R15. Ширина ее профиля 195 мм. В дюймах это будет 7,68 (надо 195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 6 дюймов — обод именно такой ширины нужен для шины 195/70R15.

Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5 — 1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0 — 1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину (см. Таблица соответствия размеров шин с шириной колес).

Таблица соответствия размеров шин с шириной колеса
Серия	Типоразмер шины	Ширина колеса, дюймы
		Рекоменд.	Мин.	Макс.
12 дюймов
82	125R12	3,5	3,0	4,0
	135R12	4,0	3,5	4,5
	145R12	4,0	3,5	5,0
	155R12	4,5	4,0	5,0
70	145/70R12	4,5	4,0	5,0
	155/70R12	4,5	4,0	5,5
13 дюймов
82	145R13	4,0	3,5	5,0
	155R13	4,5	4,0	5,5
	165R13	4,5	4,0	5,5
	175R13	5,0	4,5	6,0
80	135/80R13	3,5	3,5	4,5
	145/80R13	4,0	3,5	5,0
	155/80R13	4,5	4,0	5,5
	165/80R13	4,5	4,0	5,5
70	135/70R13	4,0	3,5	4,5
	145/70R13	4,5	4,0	5,0
	155/70R13	4,5	4,0	5,5
	165/70R13	5,0	4,5	6,0
	175/70R713	5,0	5,0	6,0
	185/70R13	5,5	5,0	6,5
	195/70R13	6,0	5,2	7,0
65	155/65R13	4,5	4,0	5,5
	165/65R13	5,0	4,5	6,0
	175/65R13	5,0	5,0	6,0
60	175/60R13	5,0	5,0	6,0
	185/60R13	5,5	5,5	6,0
	205/60R13	6,0	5,5	7,5
55	195/55R13	6,0	5,5	7,0
14 дюймов
82	145R14	4,0	3,5	5,0
	155R14	4,5	4,0	5,0
	165R14	4,5	4,0	5,5
	175R14	5,0	4,5	6,0
	185R14	5,5	4,5	6,0
80	175/80R14	5,0	4,5	5,5
	185/80R14	5,0	5,0	6,0
70	165/70R14	5,0	4,5	6,0
	175/70R14	5,0	5,0	6,0
	185/70R14	5,5	5,0	6,5
	195/70R14	6,0	5,5	7,0
	205/70R14	6,0	5,5	7,5
65	155/65R14	4,5	4,0	5,5
	165/65R14	5,0	4,5	6,0
	175/65R14	5,0	5,0	6,0
	185/65R14	5,5	5,0	6,5
	195/65R14	6,0	5,5	7,0
60	165/60R14	5,0	4,5	6,0
	175/60R14	5,0	5,0	6,0
	185/60R14	5,5	5,0	6,5
	195/60R14	6,0	5,5	7,0
	205/60R14	6,0	5,5	7,5
55	185/55R14	6,0	5,0	6,5
	205/55R14	6,5	5,5	7,5
15 дюймов
82	125R15	3,5	3,0	4,0
	135R15	4,0	3,5	4,5
	145R15	4,0	3,5	5,0
	155R15	4,5	4,0	5,0
	165R15	4,5	4,0	5,5
	185R15	5,5	4,5	6,0
80	185/80R15	5,5	4,5	6,0
70	175/70R15	5,0	5,0	6,0
	195/70R15	6,0	5,5	7,0
	235/70R15	7,0	6,5	8,5
65	185/65R15	5,5	5,0	6,5
	195/65R15	6,0	5,5	7,0
	205/65R15	6,0	5,5	7,5
	215/65R15	6,5	6,0	7,5
	225/65R15	6,5	6,0	8,0
60	195/60R15	6,0	5,5	7,0
	205/60R15	6,0	5,5	7,5
	215/60R15	6,5	6,0	8,0
	225/60R15	6,5	6,0	8,0
55	185/55R15	6,0	5,0	6,5
	; 195/55R15	6,0	5,5	7,0
	205/55R15	6,5	5,5	7,5
	225/55R15	7,0	6,0	8,0
50	195/50R15	6,0	5,5	7,0
	205/50R15	6,5	5,5	7,5
	225/50R15	7,0	6,0	8,0
45	195/45R15	6,5	6,0	7,5
16 дюймов
65	215/65R16	6,5	5,5	7,5
60	225/60R16	6,5	6,0	8,0
	235/60R16	7,0	6,5	8,5
55	205/55R16	6,5	5,5	7,5
	225/55R16	7,0	6,0	8,0
	245/55R16	7,5	7,0	8,5
50	205/50R16	6,5	5,5	7,5
	225/50R16	7,0	6,0	8,0
	235/50R16	7,5	6,5	8,5
	255/50R16	8,0	7,0	9,0
45	195/45R16	6,5	6,0	7,5
	205/45R16	7,0	6,5	7,5
	225/45R16	7,5	7,0	8,5
	245/45R16	8,0	7,5	9,0
40	215/40R16	7,5	7,0	8,5
	225/40R16	8,0	7,5	9,0
17 дюймов
55	225/55R17	7,0	6,0	8
50	205/50R17	6,5	5,5	7,5
	215/55R17	7,0	6,0	7,5
45	215/45R17	7,0	7,0	8,5
	225/45R17	7,5	7,0	8,5
	235/45R17	8,0	7,5	9
	245/45R17	8,0	7,5	9
	255/45R17	8,5	8,0	9,5
40	215/40R17	7,5	7,0	8,5
	235/40R17	8,5	8,0	9,5
	245/40R17	8,5	8,0	9,5
	255/40R17	9,0	8,5	10
	265/40R17	9,5	9,0	10,5
	278/40R17	9,5	9,0	11
	285/40R17	10,0	8,5	11
35	245/35R17	8,5	8,0	9,5
	265/35R17	9,5	9,0	10,5
	335/35R17	11,5	11,0	13
18 дюймов
50	235/50R18	7,5	6,5	8,5
45	255/45R18	8,5	8,0	9,5
40	225/40R18	8,0	7,5	9,0
	235/40R18	8,0	7,5	9,0
	245/40R18	8,5	8,0	9,5
	265/40R18	9,5	9,0	10,5
35	285/35R18	10,0	9,5	11,0
	295/35R18	10,5	10,0	11,5
30	325/30R18	12,0	11,0	13
20 дюймов
40	245/40R20	9,0	8,0	9,5
35	275/35R20	10,0	9,0	11

2. Диаметр диска

В последнее время наблюдается стойкая тенденция к увеличению монтажного диаметра; машины для которых штатными являются, например, 13-дюймовые диски, переводят на 14-дюймовые, 15 на 16 и т.д. Это объясняется стремлением использовать шины низких и сверхнизких серий, поскольку их ездовые качества лучше, чем шин высокого профиля. А чем ниже серия шины, тем меньше в колесе резины и, соответственно, больше металла — ведь наружный диаметр колеса остался неизменным. При использовании стальных дисков монтажный диаметр особо не увеличишь — это приведет к возрастанию массы колеса, что нежелательно. А применение легкосплавных дисков позволяет увеличивать монтажный диаметр диска, не утяжеляя колесо в целом.

К геометрическим параметрам относятся диаметр центров крепежных отверстий, количество крепежных отверстий и их диаметр, диаметр отверстия под ступицу. Например, обозначение типа 5x108 DIA 58,1 означает, что у диска 5 отверстий под крепление (LZ), диаметр центров крепежных отверстий (PCD — Pitch Circle Diameter)- 108 мм.

3. Диаметр центров крепежных отверстий

Поскольку отверстия крепления делают с допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD4x100 часто надевают колесо c PCD4x98 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет», и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

4. Диаметр отверстия под ступицу

Параметр DIA обозначает диаметр отверстия под ступицу, который составляет в примере 58,1 мм. Данные величины регламентируются производителем автомобилей и варьируются в достаточно больших пределах, исходя из конструктивных особенностей каждой модели.

У штатных колес автомобиля центральное отверстие, как правило, точно подогнано к ступице оси; на заводах принято центрировать колесо именно по нему — его диаметр является посадочным. Но если Вы покупаете диск в магазине, не удивляйтесь тому, что центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей.

Кроме того, диск подбирают и по особенностям крепежных отверстий: затяжка болтов (гаек) «на плоскость», «на сферу» или «на конус» — с этим нельзя ошибаться. Если вы меняете стальной штампованный диск на легкосплавный, возможно, придется использовать болты (или шпильки) большей длины, чем штатные, — легкосплавный диск толще стального.

5. Вылет колеса

Вылет колеса - это расстояние в миллиметрах между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным и отрицательным. Данный параметр обычно обозначают буквами ET (например, ET35, или ЕТ0), но может обозначаться как OFFSET или DEPORT. В случае отрицательной величины вылета его значение помечается знаком «-». Например: ЕТ — 15. Величина вылета сугубо индивидуальная для каждой модели автомобиля и рассчитывается производителем, исходя из оптимального соотношения характеристик управляемости и устойчивости, а также нагруженности деталей трансмиссии.

На рисунке показаны диски с положительным и отрицательным вылетом колеса.

Брать диски с нештатным для вашей машины вылетом более чем на 10 мм не рекомендуется. Это связано с тем, что уменьшение вылета относительно рекомендованного (колея колес становится шире), создает дополнительную нагрузку на подшипники ступиц и подвеску, а увеличение вылета (колея сужается) может привести к тому, что диск будет упираться в элементы тормозной системы или подвески. Вообще, все игры с вылетом — дело тонкое. На тюнинговых и спортивных модификациях его меняют, но это делают в комплексе с целым рядом других изменений.